【2024年以降】廃線が決定した鉄道路線

廃止が決まっている路線をまとめました。

路線図

廃止が決まっている路線のみ、路線図に掲載しています。

2024年以降の時系列

まず、事実上廃止が決まった路線の、今後の予定を時系列順にまとめました。

これらは報道ベースであり、廃止の繰上げなど、変更になる可能性も十分考えられます。

廃止決定

・JR留萌本線（石狩沼田〜留萌）は2023年3月31日をもって廃止されました。

・JR日田彦山線（添田〜夜明）は2023年8月28日をもってBRTに転換されました。鉄道事業の廃止届は出されていませんが、線路設備を撤去しており、復旧しない見込みです。

・妙見の森ケーブル（能勢電鉄鋼索線）は2023年12月3日をもって廃止されました。

・上野懸垂線（上野動物園内）は2023年12月27日付で廃止となりました。

・根室本線（富良野〜新得）は2024年3月31日をもって廃止されました。

・東海道線（貨物専用・山王信号場～名古屋港）は2024年3月31日をもって廃止されました。

スカイレールサービス（みどり口〜みどり中央）

・坂の上の新興住宅地まで一気に駆け上がる、「レール付きのロープウェイ」。この車両は全国唯一。モノレールに近く分類されるため、全国の鉄軌道路線を制覇しようとする鉄道ファンが多く訪れます。

・普段は、住宅街の住民しか使うことがなく、採算は決して取れない状況。全国唯一の規格がゆえに、老朽化した設備の更新には多額の費用がかかるため、バスに転換されることとなりました。

広島電鉄（広島駅〜的場町）

広島駅高架乗り入れ（駅前大橋ルート）に伴い、旧ルートが廃止予定です。

JR留萌本線（深川〜石狩沼田）

・留萌〜石狩沼田の廃止に遅れること3年、留萌本線は全線廃止となり、長い歴史に幕を閉じます。

JR函館本線（長万部〜小樽）

・いわゆる「山線」と呼ばれるローカル線の区間です。現在特急は臨時列車のみで、函館〜札幌の特急は苫小牧経由で運行されています。

・近年、新幹線が開業すると、JRが並行する在来線の経営から撤退できるルールがあります。多くの場合、地元自治体が以降の運営を引き受けますが、利用者が少ないこの区間は地元自治体が引き取りをせず廃止となります。

・貨物輸送がなく、旅客輸送も途中駅の利用客は少ないため、新幹線＋バスで代替されます。

・新幹線駅が開業しない余市町は反発し、比較的利用客がいる余市〜小樽の存続を目指しましたが、多額の運営費用を余市町では負担しきれず、やむなく廃止となりました。

・朝日新聞の報道によると、倶知安町は、新幹線開業に向けての駅整備を円滑に行うため、時期を繰上げての廃止を要望しており、廃止時期は見通せません。

廃止が危ぶまれる路線

１ページに掲載するには路線数が多すぎたため、こちらの記事に分割しました。